ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ

ಸೇವನೆಯ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಗಾಳಿಯ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳೆಯನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿದ ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯು ಸಂಕೋಚನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ರೋಟರ್ನ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರದ ಆಂತರಿಕ ತೆರವು 15u ಒಳಗಿನ ಕಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, 15u ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಣಗಳು ಆಂತರಿಕ ಪರಿಚಲನೆಗಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಣಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ರೋಟರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಸಂಕೋಚನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನೀರಸ ಕಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಲಿ

ಹೊಸ ಯಂತ್ರದ ಮೊದಲ 500 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ತೈಲ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಹೊಸ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ಕ್ರೂ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸೀಟ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ಪ್ರತಿ 1500-2000 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹೊಸ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರವು ಕಠಿಣವಾದಾಗ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಗಡುವನ್ನು ಮೀರಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಗಂಭೀರ ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕದ್ದ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ವಿಧಾನವು ಸ್ಕ್ರೂ ಆಯಿಲ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ

ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸ್ಕ್ರೂ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಸುಮಾರು 3000 ಗಂಟೆಗಳಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಶೋಧನೆಯ ನಿಖರತೆಯು ಅದರ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರದ ಕಠಿಣ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವು ಅವಧಿ ಮುಗಿದಾಗ ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 0.12Mpa ಮೀರಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಚಾಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಿ ವಿಧಾನ: ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಡ್ರಮ್ನ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಡ್ರಮ್‌ನ ಕವರ್‌ನಿಂದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಡ್ರಮ್‌ಗೆ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಡ್ರಮ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಕವರ್‌ನಿಂದ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಎಣ್ಣೆ ಡ್ರಮ್ನ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಲ್ನಾರಿನ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಹೊಸ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕಲ್ನಾರಿನ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಪುಸ್ತಕಕ್ಕೆ ಹೊಡೆಯಬೇಕು, ಒತ್ತಿದಾಗ ಕಲ್ನಾರಿನ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಅಂದವಾಗಿ ಇಡಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ತೊಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್, ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.