ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ

ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಗಾಳಿಯ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳೆಯನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿದ ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯು ಸಂಕೋಚನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ರೋಟರ್‌ನ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರದ ಆಂತರಿಕ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 15u ಒಳಗಿನ ಕಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, 15u ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಣಗಳು ಆಂತರಿಕ ಪರಿಚಲನೆಗಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಣಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಬೋರಿಂಗ್ ಬೈಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಲಿ

ಹೊಸ ಯಂತ್ರದ ಮೊದಲ 500 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಆಯಿಲ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ವ್ರೆಂಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಹೊಸ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ಕ್ರೂ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸೀಟಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ಪ್ರತಿ 1500-2000 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹೊಸ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಮತ್ತು ಪರಿಸರವು ಕಠಿಣವಾದಾಗ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಗಡುವನ್ನು ಮೀರಿ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಗಂಭೀರ ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕದ್ದ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ವಿಧಾನವು ಸ್ಕ್ರೂ ಆಯಿಲ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ

ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವು ಸ್ಕ್ರೂ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಸುಮಾರು 3000 ಗಂಟೆಗಳಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಶೋಧನೆ ನಿಖರತೆಯು ಅದರ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರದ ಕಠಿಣ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕಾಣಬಹುದು. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವು ಅವಧಿ ಮುಗಿದಾಗ ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 0.12Mpa ಮೀರಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಓವರ್‌ಲೋಡ್, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಚಾಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಿ ವಿಧಾನ: ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಡ್ರಮ್‌ನ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಡ್ರಮ್‌ನ ಕವರ್‌ನಿಂದ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಡ್ರಮ್‌ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಡ್ರಮ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಕವರ್‌ನಿಂದ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ತೈಲ ಡ್ರಮ್‌ನ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಲ್ನಾರಿನ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಹೊಸ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕಲ್ನಾರಿನ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪುಸ್ತಕಕ್ಕೆ ಮೊಳೆಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕು, ಕಲ್ನಾರಿನ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಅಂದವಾಗಿ ಇಡಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ತೊಳೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್, ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.